• “四个一”助力公司混动机型量产
    • 发布时间：2022-06-02 02:17:15  信息来源：柳州五菱柳机动力有限公司
              今年是公司转型升级的关键之年，也是公司新能源拳头产品混动机型量产的关键之年，为贯彻公司“产品升级 全面降本”的经营方针，确保混动机型按时按质量产落地，生产区域以“四个一”为抓手，助力公司混动机型量产。
              一个人，工匠大师显真招
               “九哥，这凸轮轴拧紧机节拍已经按你的建议降到90秒了，你看怎么样？”“不行，我觉得设备的预拧紧速度还可以再调快一下，看能不能整体节拍降到72秒以内”，回话的正是“五菱工匠”张九升。“严格要求、精益求精”是很多人对九哥的第一印象。随着混动用的M20A发动机量产日期的日益临近，当前令人棘手的就是设备节拍问题。九哥迅速组织调试班组所有人员，利用生产和空闲时间对所有自动化设备的节拍进行了测算，部分设备节拍超过了原有的设计节拍，不由得让他皱起了眉头，但他没有迟疑，转身就组织工艺、设备、修动等区域和厂家对相关问题进行原因分析。在他的带领下，各区域迅速联动起来。机油盘拧紧机拧紧螺栓多，节拍最长，大家没有退缩，通过优化拧紧工艺、调整设备预拧紧速度，优化机器人伺服步骤等方式，终于把这块“硬骨头”啃了下来，设备节拍也由最初的237秒降至54秒，完全超越了产线设计节拍的要求。通过设备节拍优化，原来超节拍的31台设备均满足产线节拍要求，为后续M20A/M20机型量产和产能爬坡奠定基础。
              一个群，助力问题快速解决
               “陈经理，U9订单无法同步至MES，请支持解决”，“收到，立即处理！”这是近期生产时“MES现有问题讨论”微信群出现的内容。在以前，因MES相关职权归属不同部门，部门之间沟通不是很顺畅。为解决此问题，生产制造部组建了由厂家、IT、工艺、车间、维修、质量等人员组成的快响微信群，在群里关于MES有操作咨询的，有问题反馈的，也有紧急处理要求的，通过一个群，有效拉近了大家的距离，解决了相互之间信息不对称、沟通不畅等问题，也助力MES问题的快速响应和解决。据不完全统计，近半年来，通过微信群共反馈和解决MES问题200余条，完成操作答疑300余次，因MES问题造成的停线时间降低了80%，极大地提高了工作效率。
              一起干，自主改造让“全面降本”更有力
               “马哥，这新的涂胶轨迹已经弄好了，麻烦安排人过来验证吧！”“好的，已经通知车间和质量部的工程师过来了。”这是修动工厂电气工程师韦闪佳和生产制造部总装工艺工程师马竹芝的对话。年初，因M20A机型机油盘产品状态改为铸铝状态，需要对机油盘涂胶机、机油盘拧紧机等进行改造。一直以来，相关设备多由设备厂家进行改造，如今有了新变化。为了满足产品OTS3生产节点，大家决定“我们自己一起干”，对设备自主进行改造。大家克服任务重、时间紧、生产和验证时间重叠等诸多困难，通过团队合作，最终自主完成了机油盘涂胶机、机油盘拧紧机、曲轴箱打码机等多台设备改造，累计为公司节约成本近5万元。
              一场场培训，助力员工新能源产品技能提升
               “这下总算知道混动总成是怎么一回事了，我对公司未来的发展更有信心了！”刚参加完《混合动力总成装配和测试工艺》培训的总装一厂员工朱忆铭笑着说道。为提高员工新能源操作技能水平，由张九升五菱工匠工作室牵头，结合公司汽车发动机技能竞赛要求，组织工艺、质量、精益生产等区域的专家对全厂装配操作人员进行了新能源操作技能等培训。在《混动专用发动机装配要点》培训中，大师工作室负责人张九升通过操作视频播放、详细PPT展示等形式，对混合动力专用发动机的装配过程和装配注意事项一一进行了说明；《混合动力总成装配和测试工艺》培训，五菱工匠大师工作室成员丘岳栋对串联式混合动力、混联式混合动力、电机等产品原理及相关装配和测试工艺进行了详细介绍。自4月份开始，至今已累计完成培训550人次，后续培训也在按计划稳步推进中。通过相关培训，提升了装配操作人员新能源理论知识和操作技能，为公司混动机型量产奠定了技能基础。
        
      员工正在装配即将量产的混动总成

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    • “四个一”助力公司混动机型量产
    • 发布时间：2022-06-02 02:17:15  信息来源：柳州五菱柳机动力有限公司
              今年是公司转型升级的关键之年，也是公司新能源拳头产品混动机型量产的关键之年，为贯彻公司“产品升级 全面降本”的经营方针，确保混动机型按时按质量产落地，生产区域以“四个一”为抓手，助力公司混动机型量产。
              一个人，工匠大师显真招
               “九哥，这凸轮轴拧紧机节拍已经按你的建议降到90秒了，你看怎么样？”“不行，我觉得设备的预拧紧速度还可以再调快一下，看能不能整体节拍降到72秒以内”，回话的正是“五菱工匠”张九升。“严格要求、精益求精”是很多人对九哥的第一印象。随着混动用的M20A发动机量产日期的日益临近，当前令人棘手的就是设备节拍问题。九哥迅速组织调试班组所有人员，利用生产和空闲时间对所有自动化设备的节拍进行了测算，部分设备节拍超过了原有的设计节拍，不由得让他皱起了眉头，但他没有迟疑，转身就组织工艺、设备、修动等区域和厂家对相关问题进行原因分析。在他的带领下，各区域迅速联动起来。机油盘拧紧机拧紧螺栓多，节拍最长，大家没有退缩，通过优化拧紧工艺、调整设备预拧紧速度，优化机器人伺服步骤等方式，终于把这块“硬骨头”啃了下来，设备节拍也由最初的237秒降至54秒，完全超越了产线设计节拍的要求。通过设备节拍优化，原来超节拍的31台设备均满足产线节拍要求，为后续M20A/M20机型量产和产能爬坡奠定基础。
              一个群，助力问题快速解决
               “陈经理，U9订单无法同步至MES，请支持解决”，“收到，立即处理！”这是近期生产时“MES现有问题讨论”微信群出现的内容。在以前，因MES相关职权归属不同部门，部门之间沟通不是很顺畅。为解决此问题，生产制造部组建了由厂家、IT、工艺、车间、维修、质量等人员组成的快响微信群，在群里关于MES有操作咨询的，有问题反馈的，也有紧急处理要求的，通过一个群，有效拉近了大家的距离，解决了相互之间信息不对称、沟通不畅等问题，也助力MES问题的快速响应和解决。据不完全统计，近半年来，通过微信群共反馈和解决MES问题200余条，完成操作答疑300余次，因MES问题造成的停线时间降低了80%，极大地提高了工作效率。
              一起干，自主改造让“全面降本”更有力
               “马哥，这新的涂胶轨迹已经弄好了，麻烦安排人过来验证吧！”“好的，已经通知车间和质量部的工程师过来了。”这是修动工厂电气工程师韦闪佳和生产制造部总装工艺工程师马竹芝的对话。年初，因M20A机型机油盘产品状态改为铸铝状态，需要对机油盘涂胶机、机油盘拧紧机等进行改造。一直以来，相关设备多由设备厂家进行改造，如今有了新变化。为了满足产品OTS3生产节点，大家决定“我们自己一起干”，对设备自主进行改造。大家克服任务重、时间紧、生产和验证时间重叠等诸多困难，通过团队合作，最终自主完成了机油盘涂胶机、机油盘拧紧机、曲轴箱打码机等多台设备改造，累计为公司节约成本近5万元。
              一场场培训，助力员工新能源产品技能提升
               “这下总算知道混动总成是怎么一回事了，我对公司未来的发展更有信心了！”刚参加完《混合动力总成装配和测试工艺》培训的总装一厂员工朱忆铭笑着说道。为提高员工新能源操作技能水平，由张九升五菱工匠工作室牵头，结合公司汽车发动机技能竞赛要求，组织工艺、质量、精益生产等区域的专家对全厂装配操作人员进行了新能源操作技能等培训。在《混动专用发动机装配要点》培训中，大师工作室负责人张九升通过操作视频播放、详细PPT展示等形式，对混合动力专用发动机的装配过程和装配注意事项一一进行了说明；《混合动力总成装配和测试工艺》培训，五菱工匠大师工作室成员丘岳栋对串联式混合动力、混联式混合动力、电机等产品原理及相关装配和测试工艺进行了详细介绍。自4月份开始，至今已累计完成培训550人次，后续培训也在按计划稳步推进中。通过相关培训，提升了装配操作人员新能源理论知识和操作技能，为公司混动机型量产奠定了技能基础。
        
      员工正在装配即将量产的混动总成

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